2015-й был годом перемен для транспортной сферы Алматы

Сфера, которая в этом году претерпела наибольшее количество изменений, - это, пожалуй, транспортная. Алматинцы стали свидетелями открытия двух новых станций метро, узнали, что такое спецполоса для автобусов и троллейбусов, распрощались на неопределенное время с трамваями и теперь ожидают запуска линий ЛРТ. 

Алматинцы в этом году по-настоящему оценили удобство подземного транспорта. 18 апреля президент открыл две новые станции метро - «Сайран» и «Москва». Это сразу помогло увеличить пассажиропоток в разы - он достиг 40 тысяч человек в день. В сентябре и вовсе был отмечен рекорд: только за один месяц метрополитен посетило столько человек, сколько за все 4 года его существования. Но популярность диктует и новые требования, поэтому к концу года здесь максимально упростили систему оплаты. Теперь в подземке проехать можно с помощью карт «Виза», «МастерКард» и «Маэстро». Операция займет всего пару секунд. Главное, чтобы средств на банковской карте было достаточно. За поездку с карточки снимут, как обычно, 80 тенге.

«Мы слышим сейчас от иностранных гостей, что 80 тенге за проезд - это не для каждого иностранца удобно, потому что надо менять валюту. Тем более иностранцы, не привыкшие к наличным деньгам. И нам этот вопрос, конечно, задавался. Над проектом внедрения оплаты банковскими картами работали больше года. Это целая система, которая увязала автоматическую систему оплаты проезда метро, банковскую систему, и при этом, что очень важно, чтобы не снималась комиссия с пассажира», - рассказал директор КГП «Метрополитен г. Алматы» Айдын Оразханов.

Сами ветки метрополитена согласно плану протянутся к трем новым автовокзалам - «Западному» в микрорайоне Калкаман, «Восточному» на Кульджинском тракте и «Северному» на въезде в мегаполис вблизи трассы Алматы - Капшагай. Это снизит транспортные потоки и сократит время следования в пути. 

Еще одним глобальным изменением в системе транспорта стал ввод единых карт «Онай». Проект внедрили, как и было обещано, 1 октября. И пока он все еще работает в пилотном режиме. Однако уже 11 января наличные в троллейбусах и автобусах приниматься не будут. 

«На сегодняшний день электронные терминалы поездки установлены на всем общественном транспорте. 1675 единиц троллейбусов и автобусов терминалами оборудованы. Мы заканчиваем установку бортового аппарата «Помощник водителя». Это предоставит нам возможность увидеть всю ситуацию в режиме онлайн», - сказал председатель правления ТОО «Транспортный холдинг Алматы» Рифат Абдураманов. 

Правда, сама система была воспринята не всеми на ура. Кондукторы и водители многих маршрутов до сих пор всячески пытаются вывести из строя аппараты. Для этого в городе запустили еще и горячую линию, куда можно обращаться с жалобами. Но в целом горожане оценили удобство единых карт для транспорта. 

Этот год запомнился алматинцам и несколькими крупными ДТП с участием трамваев. Сначала тяжелая машина сошла с рельсов на Сейфуллина - Макатаева. Тогда пострадали 5 человек. Затем неуправляемый трамвай снес на ул. Байтурсынова 17 автомобилей. Аварии заставили власти задуматься о необходимости такого вида транспорта. На неопределенное время трамвайное депо решили закрыть. Зато другой, современный вид передвижения, кажется, близится к реализации. В 2020 году в Алматы должен появиться легкорельсовый транспорт. Он охватит трамвайные маршруты и будет перевозить до 60 тыс. пассажиров в день. 

«Считаем, что это значительно разгрузит движение на улицах города, так как со стороны Каскелена, из западной части города, заезжает много авто», - сказал замруководителя Управления пассажирского транспорта г. Алматы Ерлан Адилов. 

Если говорить о дорогах, то идеальным инженерным решением можно назвать реконструкцию Северного кольца. Еще в прошлом году этот участок был самым проблемным для водителей. Сейчас километровые пробки и загазованность в прошлом. Магистраль разбита на 10 полос. Здесь появилась и полоса для общественного транспорта. Но первый запуск такой линии решили ввести на проспекте Абая. Чтобы привыкнуть к новой разметке, водителям понадобилось время. Зато автобусы стали ходить чаще и быстрее. Если полоса и в дальнейшем покажет эффективность, ее введут еще на 8 участках дорог. В целом 2015-й для транспортной сферы стал годом перемен. Но самую главную задачу - сделать так, чтобы горожане отказались от своих машин в пользу общественного вида транспорта, еще предстоит решить.