Общественник рассказала, почему Алматы нужна достойная альтернатива автомобилю

Заместитель руководителя Общественного Фонда умной экологии «Green Oi» Жанар Самбетова предпочитает двухколесный транспорт личному автомобилю. В интервью inAlmaty.kz она рассказала, почему алматинцы не готовы массово отказаться от личного транспорта, и как правильно ездить на велосипеде в условиях мегаполиса.

Почему, по-вашему мнению, алматинцы не готовы массово отказаться от личного транспорта?

Семейным машина нужна, чтобы возить детей в школу, кружки и секции. Вы, наверное, тоже заметили, в дни школьных каникул пробок в городе почти не бывает и воздух почище. К сожалению, не все жители города довольны школами в шаговой доступности, многие выбирают учебные заведения в другом районе, это создаёт нагрузку на транспортную инфраструктуру. Многих не устраивает работа общественного транспорта, расписание, маршруты, состояние салона, водители и пассажиры, каждый человек индивидуален и угодить абсолютно всем сложно. Однако, в моём окружении есть те, кто имея автомобиль, всё же больше передвигается на автобусе, велосипеде или пешком.

Могут ли местные власти как-то повлиять на выбор жителей?

Повлиять могут, конечно, иначе, какие же это власти. Есть пример - Колумбия! Двадцать лет назад в городе Богота прошла транспортная реформа, и сначала она встретила сопротивление со стороны муниципалитета и автопарка. Но потом стали очевидны плюсы: увеличился пассажиропоток, жители гетто получили доступ к легальной работе в центре, вслед за транспортом мощное развитие получила социальная сфера, образование, уменьшилась преступность, город и люди стали другими, более счастливыми и уверенными в будущем.

Насколько велоинфраструктура Алматы готова к большому количеству велосипедистов?

Согласно ПДД, если нет велодорожки или велополосы, велосипедист может передвигаться по правой полосе как можно ближе к краю, либо ехать по тротуару. Кстати, велосипедистам в возрасте до 14 лет нельзя ездить по автомобильным дорогам. Как видите, если есть желание, ездить можно везде. Другое дело - безопасность на дорогах, это от каждого зависит. Если Вы за рулём, пожалуйста, обращайте внимание на велосипедистов, им бывает сложно, старайтесь понять и проявите терпение, держите дистанцию. Самим велосипедистам настоятельно рекомендую носить шлем, выбирать маршруты, где мало автобусов и грузовых машин. Объясню почему: у водителя легкового автомобиля велосипедист в поле зрения, а вот у грузовых машин с прицепом бывают слепые зоны, когда не видно объекты сбоку, к тому же задняя часть транспортного средства при малейших поворотах или ветре может отклоняться от траектории и больно задеть велосипедиста.

Какие основные проблемы может обозначить велодвижение Алматы?

Не смотря на то, что велосипед является транспортным средством, многие автовладельцы не воспринимают его таковым. Люди, давайте будем внимательными, дружелюбными и вежливыми на дорогах!

В Германии совершено нормальная картина, когда 70-летняя бабушка ездит в супермаркет на велосипеде. Наши же бабушки иногда даже ходят с трудом в таком возрасте. Может для реализации эко-движения необходимо начать с внедрения здорового образа жизни в массы и качественного медобслуживания?

Движение важно и нужно каждому, оно определяет качество жизни, продлевает молодость и сохраняет здоровье. Всем рекомендую велосипед для профилактики! Кстати, у нас тоже есть люди в возрасте, кто превосходно себя чувствует и до сих пор в седле. Они меня очень радуют и вдохновляют, пусть их будет больше и долгих лет жизни им!

Как вы думаете, связана ли «привязка» к личным автомобилям с ментальностью населения стран СНГ? Ведь в основном - это проблема всех постсоветских стран?

Возможно причина в том, что у нас эту проблему до сих пор не решили, не дали достойную альтернативу автомобилю, но всё впереди.