Почему Алматы остается «газовой камерой»?

Даже ночью загрязнение воздуха в Алматы превышает норму в десять раз. 

Грязь как визитная карточка южной столицы

Зима 2016 года запомнится жителям Алматы огромным количеством невывезенного снега серого цвета. «Огромные грязные снежные кучи на улицах мегаполиса стали раздражителем для горожан и неприглядной иллюстрацией экологических проблем в городе», — так отозвался об улицах мегаполиса портал «Мой город«.

Грязный снег в Алматы

Действительно, проживание в южной столице Казахстана по ущербу здоровью можно приравнять к крайне нездоровому образу жизни. Казгидромет в своем ежемесячном обзоре за ноябрь 2016 года отнёс Алматы к городу «с высоким уровнем загрязнения, где СИ – 5-10, НП – 20-49% (СИ — стандартный индекс, наибольшая измеренная разовая концентрация примеси, деленная на ПДК. НП — наибольшая повторяемость в процентах превышения максимально разовой ПДК). 

В переводе на обычный язык это означает, что воздух в Алматы имеет десятикратную загрязненность по сравнению с воздухом города Уральска, признанным самым чистым в республике по итогам 2015 года.

Извините меня за мой французский…

Есть исследования, которые показывают, что алматинский воздух намного грязнее, чем отмечают посты Казгидромета. В особенности если мерить вблизи автострад и транспортных узлов. Самый грязный воздух в городе рядом с проспектами аль-Фараби, Райымбека, Саина, Рыскулова. Алматинский общественник Павел Александров измеряет состояние воздуха несколько раз в сутки и публикует данные на своей страничке в Facebook.

Как рассказал исследователь-любитель порталу 365info.kz, он использует стандартные пылеуловители российского производства, которые заглатывают пыль и разделяют ее на три фракции. Так, в ночь 23 декабря воздух в 01.00 на перекрестке аль-Фараби — Маркова загрязнение воздуха превысило норму в 11 раз! «Извините меня за мой французский, но такого дерьма в час ночи я еще не видел!», —  в сердцах написал Павел.

Замер загрязненности воздуха в Алматы

Болезни лёгких, крови, рак…

По данным исследований компании Quality of Living Survey, Алматы сегодня занимает 176-е место по качеству окружающей среды из 230 крупнейших городов мира, хотя в этом списке многие относятся к разряду «десятимиллионников». «В то время как многие казахстанские чиновники отличаются от своих коллег из развитых стран низким уровнем экологического мышления, зарубежные эксперты уже выявили, что: «Загрязнение воздуха ежегодно убивает 7 миллионов человек в мире. Из них 4.3 миллиона смертей вызваны бытовым загрязнением воздуха, жертвами которого в большинстве своем становятся женщины и дети», — пишет «Мой город».

В Алматы наиболее распространены заболевания легких, кровеносной и сердечно-сосудистых систем, расстройства нервной системы, вызванные повышенным содержанием в воздухе окиси углерода. К этому печальному списку добавьте онкологические заболевания, в частности рак груди. Как с оптимизмом смотреть в высокотехнологичное будущее Казахстана, когда, по словам главного онколога Алматы Диляры Кайдаровой, примерно у 30 тыс наших соотечественников в год диагностируют рак, а 16-18 тыс человек ежегодно от него умирают?

Смог в Алматы

За чей счёт такая экономия?

Смог буквально топит город, увидеть это невооруженным взглядом можно с любой горы – того же Кок-Тюбе. Основным источником загрязнения воздуха является транспорт, на долю которого приходится 70% суммарного выброса вредных веществ в воздушный бассейн. И его с каждым годом становится все больше и больше.

Свою роль в загрязненности Алматы сыграла и деградация общественного транспорта, которая привела к переориентации горожан на личные авто, на порядок увеличив его количество. По данным Управления дорожной полиции г. Алматы, на данный момент в городе зарегистрировано более 850 тысяч автомобилей. Подавляющее большинство из них – автомобили с двигателями внутреннего сгорания, которые при сжигании топлива выделяют наибольшее количество токсичных примесей и тяжёлых металлов.

Поэтому улучшить ситуацию с общественным транспортом в Южной столице – это фактически спасти здоровье и жизни уже родившегося и будущего поколений. «По улицам Алматы курсирует около 16 000 городских автобусов, треть из которых уже требует замены на текущий момент, а их выбросы не позволили бы получить допуск на работу в европейских городах. Часто стремясь сэкономить, автопарки приобретают далеко не новую технику, да и качество дизельного топлива, часто используемого ими, также оставляет желать лучшего. За чей счет и за чье здоровье такая экономия?», — спрашивает алматинский сайт.

Чадящий автобус в Алматы

Кто игнорирует Послание президента Назарбаева?

В своем Послании к народу Казахстана еще в 2014 году президент Нурсултан Назарбаев сказал: «…Нам надо создавать условия для перевода общественного транспорта на экологически чистые виды топлива, внедрять электромобили и создавать для них соответствующую инфраструктуру».

В августе 2016 года главная экологическая организация города обратилась к акиму Бауыржану Байбеку с «пожеланием», в котором предлагалось:

• обеспечить строгое соблюдение экологического законодательства госслужащими и бизнесменами
• обеспечить доступ к экологической информации, к эффективному участию общественности в процессе принятия решений и к правосудию по вопросам, касающимся окружающей среды
• остановить незаконное строительство, в частности точечную застройку
• создать эффективную систему управления отходами
• прекратить уничтожение зеленого фонда города, в частности парков и скверов
• создать эффективную систему общественного транспорта, в том числе электротранспорта (троллейбус и трамвай)
• восстановить арычную систему города и ливневую канализацию
• улучшить пешеходную инфраструктуру.

Что из всего этого было сделано? Проведена инвентаризация арычной системы и начат ремонт арыков.

На остальное, скорее всего, нет ни желания, ни политической воли.