Казахстанский предприниматель и основатель Freedom Holding Corp. Тимур Турлов продолжает активно расширять присутствие в транспортно-логистическом секторе. Новая сделка — приобретение 60% железнодорожного оператора Tranzit Trans Logistics — стала очередным шагом в формировании масштабной инфраструктурной экосистемы, ориентированной на растущий транзит между Азией и Европой.
Актив был приобретен через структуру Turlov Private Holding Ltd. Компания Tranzit Trans Logistics занимается организацией железнодорожных перевозок и сдачей подвижного состава в аренду. В распоряжении оператора — почти две тысячи вагонов, включая нефтяные цистерны, контейнеровозы, хопперы и специализированные составы для различных типов грузов.
Сделка усиливает позиции Тимура Турлова на рынке, который в последние годы становится одним из ключевых для экономики Казахстана. Страна постепенно превращается в важнейший транзитный узел Евразии, а интерес бизнеса к транспортной инфраструктуре растет вместе с объемами международных перевозок.
От железной дороги к комплексной модели
Покупка Tranzit Trans Logistics не выглядит изолированной инвестицией. Напротив, она укладывается в последовательную стратегию создания многопрофильного логистического бизнеса.
Параллельно Тимур Турлов вошел в состав учредителей компании TRC Logistics с долей 25,77%. Этот оператор специализируется на перевозках навалочных и наливных грузов и также работает как на внутреннем рынке, так и на международных маршрутах.
Фактически предприниматель выстраивает вертикально интегрированную систему, объединяющую различные сегменты транспортной отрасли. Такой подход позволяет контролировать сразу несколько звеньев логистической цепочки — от железнодорожных перевозок до авиационного транзита и инфраструктурного обслуживания.
Авиация становится частью стратегии
Одним из наиболее заметных направлений экспансии Турлова стала грузовая авиация. Весной Тимур Турлов стал совладельцем авиаперевозчика KTZ Air Cargo. По данным казахстанских СМИ, ему принадлежит 50,98% компании, остальная доля осталась у KTZ Express — дочерней структуры национального железнодорожного оператора «КТЖ».
Создание собственного грузового авиаперевозчика в Казахстане обсуждалось на государственном уровне несколько лет. Проект рассматривается как часть стратегии по превращению страны в крупный авиационный хаб Центральной Азии.
Для Казахстана развитие грузовой авиации имеет стратегическое значение. Географическое положение страны позволяет использовать ее территорию как удобный маршрут между Китаем, Европой, Ближним Востоком и странами Кавказа. В условиях изменения глобальных торговых цепочек этот фактор становится все более значимым.
Караганда как будущий центр грузового транзита
Еще одним важным активом в логистическом портфеле Турлова стал аэропорт Караганды «Сары-Арка». Предприниматель приобрел 60% компании Sky Service, владеющей воздушной гаванью.
Сегодня аэропорт уже обслуживает международные грузовые рейсы из Европы и Азии, однако инвесторы рассчитывают существенно расширить его возможности. Согласно программе развития до 2030 года, грузооборот планируется увеличить более чем в десять раз — с 15 тыс. до 200 тыс. тонн ежегодно.
На базе аэропорта предполагается создать крупный логистический кластер Karaganda Cargo City. Проект включает развитие складской инфраструктуры, сортировочных центров, топливных комплексов и сервисных площадок для международных перевозчиков.
Дополнительным элементом инфраструктуры станет строительство современного топливно-заправочного комплекса Jet A-1. Этот стандарт считается международным и используется большинством крупных авиакомпаний мира. По словам Тимура Турлова, отсутствие подобных объектов в Казахстане долгое время ограничивало развитие авиационного транзита.
Казахстан усиливает транзитную роль
Инвестиции частного бизнеса совпадают с масштабным ростом транспортного потенциала страны. Через Казахстан проходят 13 международных транспортных коридоров, а объем транзитных перевозок продолжает расти рекордными темпами.
К началу 2026 года транзит через республику достиг 37 млн тонн. Основная часть грузов перевозится по железной дороге. Особенно быстро развивается Транскаспийский международный транспортный маршрут, связывающий Китай и Европу через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию.
За последние пять лет объем перевозок по этому коридору увеличился более чем в пять раз. Одновременно сократились сроки доставки грузов между Китаем и Европой, что сделало маршрут одной из наиболее перспективных альтернатив традиционным направлениям.
Логистика как новая точка роста
С 2015 года Казахстан инвестировал в транспортную инфраструктуру более $30 млрд. В стране модернизируются морские порты, строятся сухие терминалы, расширяется железнодорожная сеть и создаются новые логистические центры.
На этом фоне действия Тимура Турлова отражают более широкий экономический тренд: логистика постепенно превращается в один из главных драйверов диверсификации экономики Казахстана. Международные организации прогнозируют, что в ближайшие годы вклад транспортно-логистической отрасли в ВВП страны продолжит расти.
Для бизнеса это означает появление нового крупного рынка, а для Казахстана — возможность закрепиться в роли ключевого транзитного центра Евразии.